Асинхронный двигатель SIEMENS 1PH80831DF000CC1

Характеристики товара Siemens:

• Тип: SIMOTICS M компактный асинхронный двигатель
• Скорость вращения: 1500 об/мин
• Мощность: 2.8 кВт
• Момент: 17.8 Нм
• Ток: 7.5 А
• Напряжение: 346 В
• Скорость вращения: 1750 об/мин
• Мощность: 3.3 кВт
• Момент: 18 Нм
• Ток: 7.5 А
• Напряжение: 398 В
• Скорость вращения: 2000 об/мин
• Мощность: 3.7 кВт
• Момент: 17.7 Нм
• Ток: 7.6 А
• Напряжение: 447 В
• Скорость вращения: 2200 об/мин
• Мощность: 4.1 кВт
• Момент: 17.8 Нм
• Ток: 7.6 А
• Напряжение: 480 В
• Принудительная вентиляция
• Направление потока воздуха: DE--> NDE (от места установки двигателя к открытой стороне)
• Степень защиты: IP55
• Инкрементальный энкодер 22-бит с позицией коммутации (энкодер IC22DQ)
• Интерфейс DRIVE-CLiQ
• Дизайн: IM B3 (IM V5, IM V6)
• Обычный вал без прилегающей крепежной втулки
• Подшипник: обычный, с фиксированным подшипником
• Класс вибрации: S/A
• Точность вала и фланца: R
• Корпус с терминальным блоком сверху (ABOVE)
• Вход кабеля на стороне обратной стороне вращения (ND-END)
• Левое подключение сигнала

Описание товара Siemens:

Продукт Siemens SIMOTICS M представляет собой компактный асинхронный двигатель, который обладает высокой эффективностью и производительностью. Двигатель имеет различные параметры в зависимости от скорости вращения, мощности, момента и напряжения.

Дополнительные особенности этого двигателя включают в себя принудительную вентиляцию и определенное направление потока воздуха для обеспечения правильного охлаждения и защиты от пыли и влаги. Степень защиты IP55 гарантирует надежную работу в различных условиях.

Siemens SIMOTICS M также оснащен инкрементальным энкодером 22-бит, который обеспечивает точное позиционирование и определение оборотов двигателя. Интерфейс DRIVE-CLiQ обеспечивает простое и надежное подключение этого двигателя к другим устройствам и системам.

Конструкция этого двигателя соответствует стандартам DESIGN IM B3 (IM V5, IM V6) и предназначена для установки на обычном вале без прилегающей крепежной втулки. Подшипник имеет стандартное исполнение с фиксированным подшипником для обеспечения долговечной работы и минимальных вибраций.

Корпус двигателя имеет терминальный блок сверху (ABOVE), а вход кабеля расположен на обратной стороне вращения (ND-END). Сигналы подключаются с левой стороны.