Асинхронный мотор SIEMENS 1PH81051JF032BC1

Характеристики:

• Модель: SIMOTICS M
• Тип двигателя: асинхронный
• Обороты: 1500 об/мин
• Мощность: 7 кВт
• Крутящий момент: 45 Нм
• Ток: 17.5 А
• Напряжение: 348 В
• Обороты: 1750 об/мин
• Мощность: 8 кВт
• Крутящий момент: 44 Нм
• Ток: 17.5 А
• Напряжение: 400 В
• Обороты: 2000 об/мин
• Мощность: 9 кВт
• Крутящий момент: 43 Нм
• Ток: 17 А
• Напряжение: 453 В
• Обороты: 2200 об/мин
• Мощность: 9.9 кВт
• Крутящий момент: 43 Нм
• Ток: 17 А
• Напряжение: 485 В
• Охлаждение: принудительная вентиляция
• Направление потока воздуха: от DE (другого конца) к NDE (неконтактному концу)
• Степень защиты: IP55
• Инкремент. энкодер: ENCODER HTL 2048 S/R (ENCODER HTL2048S/R)
• Температурный датчик: KTY84-130
• Дизайн: IM B35 (IM V15, (IM V35)
• Вал с входной квадратной пазовой муфтой
• Балансировочное полуключевое крепление
• Опора: стандартная с фиксированным подшипником
• Степень вибрации: R/A
• Точность вала и фланца: R
• Коробка клемм: сверху
• Вход кабеля на ND-END
• Левое подключение сигнала

Описание:

Мотор Siemens SIMOTICS M компактный асинхронный двигатель, предлагаемый в нескольких модификациях с разными характеристиками. Мощность двигателя варьируется от 7 до 9.9 кВт, а крутящий момент составляет от 43 до 45 Нм. Напряжение питания может быть 348, 400, 453 или 485 В, а обороты двигателя находятся в диапазоне от 1500 до 2200 об/мин.

Данный мотор имеет принудительную вентиляцию для охлаждения и направление потока воздуха от DE (другого конца) к NDE (неконтактному концу), обеспечивая оптимальные условия работы. Степень защиты мотора составляет IP55, что обеспечивает хорошую защиту от пыли и влаги.

Мотор комплектуется инкрементальным энкодером ENCODER HTL 2048 S/R (ENCODER HTL2048S/R) для обратной связи и точного позиционирования, а также температурным датчиком KTY84-130. Дизайн мотора соответствует IM B35 (IM V15, (IM V35).

Вал мотора оснащен входной квадратной пазовой муфтой для удобной установки. Балансировочное полуключевое крепление гарантирует минимум вибраций. Опора мотора выполнена со стандартным фиксированным подшипником. Вал и фланец обладают точностью R.

Коробка клемм находится на верхней части мотора, что упрощает процесс подключения. Вход кабеля расположен на ND-END (неконтактном конце), а сигнальное подключение осуществляется слева.