Асинхронный двигатель SIEMENS 1PH81071DF222BA1

Характеристики:

• Тип двигателя: асинхронный
• Частота вращения: 1500 об/мин
• Мощность: 14 кВт
• Крутящий момент: 89 Нм
• Ток: 43.7 А
• Напряжение: 277 В
• Частота вращения (при полной мощности): 1750 об/мин
• Мощность (при полной мощности): 15.5 кВт
• Крутящий момент (при полной мощности): 85 Нм
• Ток (при полной мощности): 42 А
• Напряжение (при полной мощности): 314 В
• Частота вращения (при полной мощности): 2000 об/мин
• Мощность (при полной мощности): 18 кВт
• Крутящий момент (при полной мощности): 86 Нм
• Ток (при полной мощности): 42.6 А
• Напряжение (при полной мощности): 363 В
• Частота вращения (при полной мощности): 2200 об/мин
• Мощность (при полной мощности): 19.8 кВт
• Крутящий момент (при полной мощности): 86 Нм
• Ток (при полной мощности): 42.6 А
• Напряжение (при полной мощности): 381 В
• Охлаждение: водяное
• Степень защиты: IP65
• Инкрементальный энкодер 22-бит с позиционированием коммутации (энкодер IC22DQ)
• Интерфейс: DRIVE-CLiQ
• Дизайн: IM B5 (IMV 1,IM V3)
• Вал с встроенной шпонкой полуширины
• Динамическое сбалансирование
• Подшипник: стандартный с фиксированным подшипником
• Степень вибрации: R/A
• Точность вала и фланца: R
• Коробка выводов (сверху)
• Подключение кабеля справа
• Сигнальное подключение к D-END

Описание:

Двигатель SIMOTICS M компании Siemens - это асинхронный компактный двигатель с различными режимами вращения.

Он предлагает широкий диапазон мощностей и крутящих моментов, начиная от 14 кВт и 89 Нм и достигая 19.8 кВт и 86 Нм при полной мощности. Двигатель имеет разные частоты вращения, включая 1500 об/мин, 1750 об/мин, 2000 об/мин и 2200 об/мин.

Двигатель имеет степень защиты IP65, что позволяет использовать его в различных условиях. Он также оснащен инкрементальным энкодером 22-бит с позиционированием коммутации и интерфейсом DRIVE-CLiQ для удобного подключения и настройки.

Дизайн двигателя IM B5 (IMV 1,IM V3) обеспечивает легкую установку и применение в различных секторах промышленности. Он имеет вал с встроенной шпонкой полуширины и динамическое сбалансирование для снижения вибрации.

Дополнительно, двигатель оснащен стандартным подшипником с фиксированным подшипником, а также обладает степенью вибрации R/A и точностью вала и фланца R. Коробка выводов находится на верхней части, а кабель подключается справа. Сигнальное подключение находится на D-END.