Синхронный двигатель SIMOTICS M компактный SIEMENS 1PH81312FF020CA1

Характеристики:

• Синхронный двигатель SIMOTICS M Compact
• Скорость вращения: 1500 об/мин
• Мощность: 15.7 кВт
• Крутящий момент: 100 Нм
• Ток: 29 А
• Напряжение: 388 В
• Скорость вращения: 1750 об/мин
• Мощность: 18 кВт
• Крутящий момент: 98 Нм
• Ток: 29 А
• Напряжение: 415 В
• Скорость вращения: 2000 об/мин
• Мощность: 19.9 кВт
• Крутящий момент: 95 Нм
• Ток: 29 А
• Напряжение: 449 В
• Принудительное охлаждение
• Направление потока воздуха: DE--> NDE
• Степень защиты: IP55
• Абсолютный энкодер 22-бит
• Одновитковый и многовитковый энкодер
• Интерфейс DRIVE-CLiQ
• Дизайн IM B5 (IMV 1,IM V3)
• Гладкий вал без установленного ключа
• Подшипник: стандартный с фиксированным подшипником
• Степень вибрационной жесткости: S/A
• Точность вала и фланца: R
• Коробка выводов (сверху)
• Вход для кабеля справа
• Сигнальное подключение на D-конце

Описание:

Синхронный двигатель Siemens SIMOTICS M Compact - надежный и эффективный электродвигатель для широкого спектра применений. Двигатель обладает высоким крутящим моментом и отличной энергоэффективностью.

Модель SIMOTICS M Compact имеет несколько вариантов скорости вращения, мощности и крутящего момента, позволяя выбрать оптимальный вариант под конкретные требования.

Для обеспечения надежной работы и продолжительного срока службы, двигатель оснащен принудительной вентиляцией с возможностью регулировки направления воздушного потока. Степень защиты IP55 предотвращает проникновение пыли и влаги, обеспечивая надежное функционирование в различных условиях эксплуатации.

Встроенный абсолютный энкодер с интерфейсом DRIVE-CLiQ позволяет получать точные данные о положении и скорости вала двигателя. Это обеспечивает точное управление и возможность контроля за работой двигателя.

Дизайн IM B5 (IMV 1,IM V3) с гладким валом без установленного ключа облегчает процесс подключения и установки двигателя. Стандартный подшипник с фиксированным подшипником и степень вибрационной жесткости S/A обеспечивают стабильную и плавную работу двигателя.

Для удобства подключения используется коробка выводов сверху, с входом для кабелей справа и сигнальным подключением на D-конце.