Запасная часть SIEMENS 1PH81332FL020BC1

Характеристики:

• Модель: SIMOTICS M Compact
• Тип: синхронный двигатель
• Скорость вращения: 2500 об/мин
• Мощность: 31.7 кВт
• Крутящий момент: 121 Нм
• Ток: 55 А
• Напряжение: 371 В (для 2800 об/мин), 415 В (для 2800 об/мин), 449 В (для 3000 об/мин)
• Система охлаждения: принудительная вентиляция
• Направление потока воздуха: от DE (Drive End) к NDE (Non-Drive End)
• Степень защиты: IP55
• Абсолютный энкодер: 22-битный монооборотный и 12-битный мультиоборотный (энкодер AM22DQ) с интерфейсом DRIVE-CLiQ
• Дизайн: IM B5 (IMV 1, IM V3)
• Вал: обычный без ключа
• Подшипник: стандартный с фиксированным подшипником
• Уровень вибрации: R/A
• Точность фланца: R
• Коробка подключения: сверху
• Вход кабеля на не-приводном конце
• Левое подключение сигналов

Описание:

Синхронный двигатель Siemens SIMOTICS M Compact отличается надежностью и эффективностью. Скорость вращения может достигать 2500 оборотов в минуту, а мощность составляет 31.7 кВт. Благодаря крутящему моменту в 121 Нм и высокому уровню тока в 55 А, этот двигатель обеспечивает высокую производительность.

Двигатель имеет различные варианты напряжения, в зависимости от скорости вращения: 371 В для 2800 об/мин, 415 В для 2800 об/мин и 449 В для 3000 об/мин. Это позволяет выбирать наиболее подходящий вариант для конкретных требований.

Для обеспечения надежной работы двигателя предусмотрена принудительная вентиляция с направлением потока воздуха от приводного конца к не-приводному концу. Степень защиты IP55 гарантирует защиту от пыли и брызг воды.

Оснащенный абсолютным энкодером 22-битного монооборотного и 12-битного мультиоборотного типа с интерфейсом DRIVE-CLiQ, этот двигатель обеспечивает точное позиционирование и контроль скорости.

Двигатель SIMOTICS M Compact имеет дизайн IM B5 (IMV 1, IM V3) с обычным валом без ключа и стандартным фиксированным подшипником. Он также отвечает требованиям вибрационной стойкости класса R/A и точности фланца класса R.

Коробка подключения расположена сверху, а кабельный вход находится на не-приводном конце. Сигнальные соединения осуществляются слева для удобства подключения.