Асинхронный двигатель SIEMENS 1PH81351FF000BA1

Характеристики товара Siemens:

• Модель: SIMOTICS M compact
• Тип двигателя: Асинхронный
• Частота вращения: 1500 оборотов в минуту
• Мощность: 18.5 кВт
• Крутящий момент: 118 Нм
• Ток: 43 А
• Напряжение: 330 В
• Частота вращения: 1750 оборотов в минуту
• Мощность: 21.5 кВт
• Крутящий момент: 117 Нм
• Ток: 43 А
• Напряжение: 383 В
• Частота вращения: 2000 оборотов в минуту
• Мощность: 24 кВт
• Крутящий момент: 115 Нм
• Ток: 43 А
• Напряжение: 434 В
• Частота вращения: 2200 оборотов в минуту
• Мощность: 26.4 кВт
• Крутящий момент: 115 Нм
• Ток: 43 А
• Напряжение: 468 В
• Принудительное охлаждение
• Направление потока воздуха: DE--> NDE
• Степень защиты: IP55
• Абсолютный энкодер 22-битный однооборотный и 12-битный мультиоборотный (энкодер AM22DQ) с интерфейсом DRIVE-CLiQ
• Конструкция: IM B3 (IM V5, IM V6)
• Ось: обычная (без установленного шпонки)
• Подшипники: стандартные с фиксированным подшипником
• Класс вибрационной стойкости: R/A
• Точность фланца: R
• Клеммная коробка (сверху)
• Вход для кабеля справа
• Сигнальное подключение к концу вала

Описание товара Siemens:

Siemens SIMOTICS M - это компактный асинхронный двигатель высокого качества. Он обладает высокой мощностью и крутящим моментом, что делает его идеальным решением для широкого спектра промышленных приложений. Двигатель имеет принудительное охлаждение и направление потока воздуха DE--> NDE, что обеспечивает эффективное охлаждение и защиту от перегрева.

Степень защиты IP55 гарантирует надежную работу двигателя в различных условиях эксплуатации. Абсолютный энкодер с интерфейсом DRIVE-CLiQ обеспечивает точное позиционирование и контроль двигателя.

Двигатель Siemens SIMOTICS M имеет прочную конструкцию IM B3 (IM V5, IM V6) и обычную ось без установленной шпонки. Стандартные подшипники с фиксированным подшипником обеспечивают долговечность и надежность работы двигателя. Класс вибрационной стойкости R/A и точность фланца R гарантируют стабильную и плавную работу двигателя.

Двигатель SIMOTICS M комплектуется клеммной коробкой сверху, что облегчает подключение и установку. Вход для кабеля расположен справа для удобства монтажа. Сигнальное подключение к концу вала позволяет легко интегрировать двигатель с другими системами.