Асинхронный двигатель SIEMENS 1PH81371DG021BA1

Характеристики:

• Мощность: 28 кВт
• Крутящий момент: 134 Нм
• Сила тока: 60 А
• Напряжение: 350 В
• Частота вращения: 2000 об/мин
• Мощность: 29 кВт
• Крутящий момент: 120 Нм
• Сила тока: 56 А
• Напряжение: 398 В
• Частота вращения: 2300 об/мин
• Мощность: 30 кВт
• Крутящий момент: 108 Нм
• Сила тока: 52 А
• Напряжение: 460 В
• Частота вращения: 2650 об/мин
• Мощность: 31 кВт
• Крутящий момент: 106 Нм
• Сила тока: 52 А
• Напряжение: 494 В
• Частота вращения: 2800 об/мин
• Вентиляция с принудительной подачей воздуха
• Направление потока воздуха: DE -> NDE
• Степень защиты: IP55
• Инкрементальный энкодер 22-бит с коммутационной позицией
• Интерфейс DRIVE-CLiQ
• Дизайн IM B5 (IMV 1, IM V3)
• Вал с установленной ключевой втулкой
• Полный балансировочный ключ
• Подшипник: стандартный с фиксированным опорным подшипником
• Класс вибрации: R/A
• Точность фланца: R
• Коробка соединительная (сверху)
• Вход для кабеля справа
• Сигнальное подключение на стороне D-END

Описание:

Синхронный двигатель Siemens SIMOTICS M обеспечивает высокую производительность и надежность. Данный двигатель имеет мощность от 28 до 31 кВт и крутящий момент от 106 до 134 Нм, что позволяет ему легко справляться с различными задачами. Сила тока составляет от 52 до 60 А, а напряжение варьируется от 350 до 494 В.

Двигатель оснащен системой принудительной вентиляции, которая обеспечивает эффективное охлаждение и позволяет задавать направление потока воздуха. Степень защиты двигателя IP55 гарантирует его надежную работу в различных условиях эксплуатации.

Благодаря инкрементальному энкодеру с коммутационной позицией и интерфейсу DRIVE-CLiQ, пользователь может точно контролировать работу двигателя и настраивать его под свои потребности. Дизайн IM B5 (IMV 1, IM V3) обеспечивает удобный монтаж и соответствует высоким стандартам качества.

Вал двигателя имеет установленную ключевую втулку, а полный балансировочный ключ обеспечивает стабильность и безопасность работы. Подшипник двигателя является стандартным и имеет фиксированный опорный подшипник для дополнительной надежности.

Терминальная коробка расположена сверху и имеет вход для кабеля справа. Сигнальное подключение на стороне D-END облегчает подключение и настройку двигателя.