Асинхронный двигатель SIEMENS 1PH81371DG031BA1

Характеристики:

• Тип: SIMOTICS M компактный асинхронный двигатель
• Обороты: 2000 об/мин
• Мощность: 28 кВт
• Крутящий момент: 134 Нм
• Ток: 60 А
• Напряжение: 350 В
• Обороты: 2300 об/мин
• Мощность: 29 кВт
• Крутящий момент: 120 Нм
• Ток: 56 А
• Напряжение: 398 В
• Обороты: 2650 об/мин
• Мощность: 30 кВт
• Крутящий момент: 108 Нм
• Ток: 52 А
• Напряжение: 460 В
• Обороты: 2800 об/мин
• Мощность: 31 кВт
• Крутящий момент: 106 Нм
• Ток: 52 А
• Напряжение: 494 В
• Принудительная вентиляция
• Направление потока воздуха: DE--> NDE
• Степень защиты: IP55
• Инкрементный энкодер 22-бит с коммутационной позицией (энкодер IC22DQ) с интерфейсом DRIVE-CLiQ
• Конструкция: IM B35 (IM V15, (IM V35)
• Вал со встроенной шпонкой
• Балансировка с полным шпоном
• Подшипник: стандартный с фиксированным подшипником
• Уровень вибрации: R/A
• Точность фланца: R
• Корпус с терминальным блоком (сверху)
• Ввод кабеля справа
• Сигнальное соединение D-конца

Описание:

Siemens SIMOTICS M - компактный асинхронный двигатель, обладающий высокой эффективностью и долговечностью. Мотор предоставляет надежную механическую работу при различных нагрузках.

Данный мотор имеет разные характеристики при разных оборотах. Мощность двигателя варьируется от 28 кВт до 31 кВт, крутящий момент от 106 Нм до 134 Нм, а ток от 52 А до 60 А. Напряжение также различается в зависимости от оборотов и составляет от 350 В до 494 В.

SIMOTICS M оснащен системой принудительной вентиляции и имеет направление потока воздуха от DE (Drive End) до NDE (Non Drive End). Он имеет степень защиты IP55, что обеспечивает защиту от пыли и влаги.

Мотор оснащен инкрементным энкодером 22-бит с коммутационной позицией и интерфейсом DRIVE-CLiQ для точного контроля и управления двигателем.

Дизайн SIMOTICS M соответствует IM B35 (IM V15, (IM V35) и имеет вал со встроенной шпонкой. Балансировка с полным шпоном обеспечивает плавную работу и уменьшает вибрацию. Мотор оснащен стандартным подшипником с фиксированным положением и имеет уровень вибрации R/A. Точность фланца составляет R.

Корпус двигателя имеет терминальный блок сверху и ввод кабеля справа для удобства монтажа и подключения. Сигнальное соединение D-конца упрощает интеграцию со сторонними системами управления.