Электродвигатель переменного тока SIEMENS 1PH81841DD101AA1

Характеристики:

• Мощность: 39 кВт
• Крутящий момент: 372 Нм
• Ток: 87 А
• Напряжение: 340 В при 1000 об/мин
• Мощность: 44 кВт
• Крутящий момент: 365 Нм
• Ток: 86 А
• Напряжение: 390 В при 1150 об/мин
• Мощность: 50 кВт
• Крутящий момент: 354 Нм
• Ток: 84 А
• Напряжение: 450 В при 1350 об/мин
• Принудительная вентиляция
• Направление потока воздуха: от неотключаемого коллектора к отключаемому коллектору
• Степень защиты: IP55
• Инкрементальный энкодер с 22-битной точностью и позицией коммутации (энкодер IC22DQ) с интерфейсом DRIVE-CLiQ
• Конструкция IM B3 (IMB6, IMB7, IMB8, IMV6)
• Вал с закрепленной ключом
• Балансировка с полным ключом
• Подшипник: стандартная степень вибрационной сопротивляемости A; точность фланца вала: GR.N
• Клеммная коробка сверху
• Вход кабеля справа
• Сигнальное подключение на стороне D-END

Описание:

Симотикс М Компактный индукционный двигатель - это высококачественное электродвигательное оборудование от компании Siemens. Двигатель обладает мощностью от 39 кВт до 50 кВт, крутящим моментом от 354 Нм до 372 Нм и током от 84 А до 87 А в зависимости от скорости вращения двигателя.

Этот двигатель оснащен системой принудительной вентиляции, которая обеспечивает эффективное охлаждение и увеличивает надежность работы двигателя. Направление потока воздуха внутри двигателя идет от неотключаемого коллектора к отключаемому коллектору, что обеспечивает эффективную циркуляцию воздуха.

Степень защиты двигателя составляет IP55, что гарантирует его надежность и стойкость к внешним воздействиям. Двигатель оснащен инкрементальным энкодером с 22-битной точностью и позицией коммутации, который имеет интерфейс DRIVE-CLiQ, обеспечивающий высокую точность позиционирования.

Дизайн двигателя соответствует стандартам IM B3 (IMB6, IMB7, IMB8, IMV6), что позволяет легко интегрировать его в различные системы и механизмы. Вал двигателя имеет ключ для надежного крепления и полно-ключевую балансировку для минимизации вибрации и снижения нагрузки на подшипники.

Вход кабеля находится справа, а клеммная коробка расположена сверху для удобного подключения и эксплуатации. Подключение сигнала осуществляется на стороне D-END для удобства настройки и управления двигателем.